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消防车对结构影响的关键是轮压

2019-11-21 12:19:38

江西雷霆消防装备有限公司


1.注意等效和均布的不可分割性,等效一定是等效成均布的活荷载,按300  kN 级消防车,以简支板模型跨中弯矩相等的原则等效。


2.江西雷霆消防装备有限公司消防车对结构影响的关键是轮压(一般是后轴轮压),各级消防车结构的等效均布活荷载可以按轮压大小进行简单换算。


3.消防车的等效均布活荷载具有效应的一一对应性,理论上不同效应之间不可互用,《建筑结构荷载规范》 GB 50009 按简支板跨中弯矩相等的原则得出的等效均布活荷载,也只能应用于简支楼板的跨中弯矩计算,将其应用于楼板的所有效应计算,则属于结构设计中的简化和估算,而将楼板的等效均布活荷载应用于梁、柱等各类支承构件的所有效应计算,则是一种更大程度的近似,因此对消防车等效均布活荷载的取值应以概念设计为主,以考虑结构构件可能出现的大内力。


4.按《建筑结构荷载规范》 GB 50009 规定计算时,在同一消防车作用下,单向板的等效均布活荷载数值要小于同样跨度的双向板,而按表 2. 2.1-1 取值时可避免此类问题的出现。


5.楼面次梁的等效均布活荷载,依据楼板的等效均布活荷载乘以折减系数后确定,为简化设计计算取统一折减系数为 0. 8 ,柱网 6m × 6m 的楼盖结构设十字次梁,消防车轮压直接作用在地下室顶板,次梁的等效均布活荷载按次梁所围成 3m× 3m 的楼板查表 2.2.1-1 确定为 3lkN/m2 ,再乘以折减系数为 0.8 ,即 31x0. 8 = 24. 8kN/m2


6.设置双向次梁的楼盖主梁,其等效均布活荷载计算时,楼板的等效均布活荷载按楼面主梁所围成的“等代楼板”计算(注意不适用于设置单向次梁的楼盖),以图 2. 2.  1-1 为例,柱网 6m × 6m 的楼盖结构设十字次梁,消防车轮压直接作用在地下室顶板,对应于主梁等效均布活荷载计算时的“等代楼板”应为 6m × 6m ,相应的等效均布活荷载应按“等代楼板” 6m × 6m 查表 2. 2.  1-1 确定为 20kN/m2 ,则在消防车轮压直接作用下主梁的等效均布活荷载为 20 × 0. 8= 16kN/m2( 若简单套用规范规定,则主梁的等效均布活荷载为 31 × 0. 8=24. 8kN/m2 ,比本条规定大 55% )。


为简化设计计算取统一折减系数为 0.80


7.墙、柱的等效均布活荷载计算时,楼板的等效均布活荷载按墙、柱所围成的“等代楼板”计算,柱网 6m × 6m 的楼盖结构的柱,消防车轮压直接作用在地下室顶板,对应于柱等效均布活荷载计算时的“等代楼板”应为 6m × 6m ,相应的等效均布活荷载应按“等代楼板” 6m × 6m 确定为 20kN/m2 ,则在消防车轮压直接作用下柱的等效均布活荷载为 20 × 0. 8= 16kN/m2 (若简单套用规范规定,则柱的等效均布活荷载为 31 × 0. 8= 24.  8kN/m2 ,比本条规定大 55% )。


为简化设计计算取统一折减系数为 0.8 。


8.上消防车的地上结构,进行结构整体计算时,消防车荷载不应采用等效均布活荷载,应根据可能出现的消防车数量,确定消防车的总荷载,构件设计时,按表 2.2.1-1 确定的等效均布活荷载计算。

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